„Obecna ekipa rządowa całkowicie zrezygnowała z budowy sieci kolejowej CPK i realizuje już tylko linię „Y” Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław.”

Obecny rząd oficjalnie potwierdził realizację linii kolejowej 'Y' (Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław) w ramach zaktualizowanej strategii CPK, co ogłosił premier Donald Tusk w czerwcu 2024 roku (gov.pl). Projekt ten, określany jako 'Polska w 100 minut', zakłada budowę trasy KDP pozwalającej na jazdę z prędkością do 350 km/h (rynek-kolejowy.pl). W 2024 i 2025 roku spółka CPK uruchomiła kluczowe przetargi na projektowanie i budowę odcinków między Warszawą a Łodzią oraz na systemy sterowania ruchem (kurier-kolejowy.pl). Zaktualizowany przez Radę Ministrów Program Wieloletni CPK zabezpiecza finansowanie dla tego korytarza, a w lipcu 2026 roku zaprezentowano plan rozwoju zakładający budowę 2700 km linii KDP (interia.pl). Realizacja prac jest faktem, czego dowodem są toczące się postępowania oraz trwająca budowa kluczowych elementów infrastruktury, takich jak tunel KDP w Łodzi (rp.pl).

Rząd Donalda Tuska w czerwcu 2024 roku oficjalnie ogłosił nową koncepcję rozwoju infrastruktury kolejowej, która zastępuje dotychczasowy plan 10 „szprych” zbiegających się w Baranowie projektem „Polska 100 minut”. Zgodnie z komunikatami Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, priorytetem stała się budowa tzw. linii „Y” (Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław), co oznacza rezygnację z realizacji pełnego zakresu sieci kolejowej w jej pierwotnym, szerokim kształcie. Pełnomocnik ds. CPK Maciej Lasek potwierdził, że nowa strategia zakłada urealnienie inwestycji i odejście od modelu budowy linii prowadzących z całego kraju do jednego węzła centralnego. Zmiana ta została zweryfikowana przez serwisy fact-checkingowe jako odejście od pierwotnych założeń komponentu kolejowego CPK. Tym samym twierdzenie o rezygnacji z budowy sieci w jej pełnym, pierwotnie planowanym zakresie, znajduje potwierdzenie w oficjalnych działaniach rządu.